指名单挑 Honda City vs. Toyota Vios

最后编辑于 2020-07-11
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就规格等级而言,怎幺说City都是介于Toyota Altis与Vios之间的产品,拿任一车型来比都会不公平,但基于City旧时与Vios前身Toyota Tercel的恩怨情仇,让我们还是一起体验评判这场世代对决的戏码怎幺演下去。

有很多人都会好奇问,为何在国内车坛消失许久的Honda City会在此时机再度重返国产车销售行列?原厂给了相当官方的回答:因为这是全球行销策略下的结果。这答案并没有错,但说得更直接且白话点,就是看準了小型四门房车在国内仍有相当看好的发展商机,尤其在现行市场上,严格说来仅有Toyota Vios这部小型四门房车独佔鳌头地撑起此级距的销售(其他尚有旧款Tiida与进口VW Vento),因此在市场竞争对手极少的情况下进击,获取较大销量的机会则相对会变大。

的确,不似国产中型房车这级距市场至少有7、8部同级对手在进行激烈厮杀,在这竞争者少数的小型房车级距中生存甚至获利确实较为容易;不过除了这项因素外,包括国内消费者用车需求的改变、环保节能等潮流趋势等,皆是原厂列为评估与考量的因素。不过从Vios的销售表现来看(5月份挂牌1662部),想要在这部对消费者拥有极大价格吸引力的Vios面前分一杯羹并非容易之事,但来势汹汹的新City也非泛泛之辈,挟着讨喜的外型、丰富齐全的配备、大空间与出色油耗等产品优势进击,势必会对Vios造成一定程度的威胁。

Honda City
建议售价 64.9万、68.9万元
综合平均油耗 17.5km/L(欧盟)
原厂保固 3年十万公里
讨喜之处 内装用料质感不错、科技风加持的配备项目
遗珠之憾 高转速引擎运转声浪与防火墙隔音待加强

一分钱一分货
配备与空间的重要性
全新Honda City终于登场,将直接挑战该级距的销售冠军Toyota Vios;而此级距车型除了价格外,最受消费者注重的便是配备与空间,谁在这两项目具有优势,便能抢得先机。

指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios新City的内装设计颇具运动感,质感呈现也佳,同时配置有相当丰富齐全的配备,诚意展现可谓十足。
指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios相较于对手,空调不仅为恆温,更採罕见的触控式设计。
指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios触控式影音整合系统具有与手机连结功能,但目前仅支援iOS系统。

强项 高规格的配备与宽敞膝部空间
罩门 由丰富配备所堆砌出的较高车价
短评 空间与配备已是越级规格

坐进City车室有着相当熟悉的氛围,其铺陈设计则与自家新Fit车型极为类似,内装除用料质感不错外,更导入了在此级距少见的高科技配备,在此部分展现出高度的诚意。配备上,除有7吋全彩触控式萤幕及先端资讯整合系统外,另有独特的触控式恆温空调、换档拨片、定速、多功能方向盘以及后座冷气出风口与双前座气囊等,相较于实用性取向的Vios则具有相当优势,甚至有越级挑战的实力。至于空间部分,City前座有着低重心与较包覆的乘坐感受,而后座头部则因车型设计缘故稍显压迫,但以175cm成人乘坐,乘员膝盖离前椅背仍有着约25cm的宽裕空间,搭配较为倾斜的椅背,则创造出较对手宽敞舒适的乘坐感受。

指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios后座配有冷气出风口,于该级距车型中可说相当少见。
指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios后座膝部拥有25cm余裕空间,实际乘坐相当宽敞舒适。
指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios后座具有6/4分离设计,进而提供灵活且宽敞的行李厢置物机能。指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios Toyota Vios 经典型
建议售价 56.9万元
综合平均油耗 18.2km/L 
原厂保固 4年12万公里
讨喜之处 具动感气势的造型与有设计感的内装铺陈
遗珠之憾 内装塑感颇重、配备项目过于精简 

强项  年轻具设计感的座舱铺陈
罩门  较为简洁务实的配备项目
短评  整体配备项目相当符合价格

Toyota现行旗下车型内装皆有着相当年轻化的设计,而Vios也有着相同的设计氛围,唯内装塑感仍颇重,质感不若City来得出色。配备上则走务实路线,行车资讯幕、Eco节能辅助装置、CD音响(具AUX-in/USB外接音源埠)、BOS煞车优先系统及双前座气囊等为主要配备,整体丰富度与新City有段不小的差距,但若搭配其56.9万的价格,那算是物有所值了。
 

指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios座舱有着相当年轻的设计,但走务实路线的配备导向,让车舱给人较空虚的感受。指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios触控式DVD影响系统整合卫星导航及多媒体等功能,但却是需加价选购的配备。指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios空调系统仍为传统式设计,对照新City的触控恆温系统相形失色。


至于乘坐空间表现,其前座坐姿略高,可提供较好的驾驶视野,舒适的座椅设定即使久坐也不易疲惫;后座方面,膝部离前座椅背虽不及City,但有15cm的距离同样也能带来宽敞舒适的乘坐感受,至于后座头部部分则与City相当。另外,行李厢在后座未具备分离与倾倒的功能下,相对减少置物的容积与机能性表现。

指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios后座膝部空间虽有着宽敞的表现,但仍不及新City出色。
指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios行李厢有着不俗的置物水準,但后座椅背未具备倾倒功能而少了机能性表现。

Winner:Honda City
从两车主要配备比较来看,即能清楚知道新City在这部分比Vios出色许多;而空间上,儘管Vios后座的宽敞度已算不错,但与后座膝部空间几乎可以让乘员翘脚乘坐的新City相比,胜负马上揭晓。

指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios 庶民也讲究动力操控 线性与轻快间的角力
新City与Vios同採1.5升引擎,但前者多了11匹马力且採新世代CVT变速箱,至于动力输出较小的Vios则仍搭配传统的4速自排变速箱;再者Honda车款一向皆拥有优异操控本质的称誉,但Toyota却是给人一派舒适的驾驶印象,从此叙述似乎已能看出谁会成为动力操控的胜出者了,但实际表现真是如此吗?
指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios新City搭载一具1.5升i-VTEC自然进气引擎,拥有120匹、14.8kgm的最大动力输出,且在CVT变速箱的支援下能造就17.5km/L(欧盟)的平均油耗。
新City与Vios皆搭载排量相同的1.5升自然进气汽油引擎,但前者最大动力输出为120匹、14.8kgm,后者则为109匹及14.4kgm,性能数据表现有明显的差距,再加上City所搭配的变速箱为可模拟7速手自排换档功能的CVT无段变速系统,但Vios仍为传统的4速自排变速箱,因此两车在动力性能上则有着明显的差异与调性。在实际试驾过程中可以发现新City在CVT变速箱的支援下,整体的加速表现虽属和缓平顺,但却有着十分线性的特质,儘管在低转速域的加速反应不如Vios的活泼轻快,但顺畅不重拖的表现已具1.5升小型房车应有的水準,在走走停停的市区中亦能轻鬆应付。而在中后段的再加速反应,则是两车动力特性最大的差异之处,CVT变速箱能够随即改变齿比提供City更大动力的需求,且过程中相当顺畅无顿挫感,而不似Vios的传统4速自排会因较大的齿比落差而产生明显的挫动感,尤其在最常用到的2、3档位之间最为明显,以致整个动力衔接的顺畅性大不如新City,四速自排的缺点在此显露无遗。此外,新City的CVT变速箱还具备S运动模式及7速手动换档功能,可让驾驶者藉由拉高转速与手动切换合适档位来获得最即时的加速动力需求。再者,CVT变速箱因有宽广齿比的变化範围,在时速达100km/h时转速仅约为1800rpm,但相同速度下,四速自排的转速则达2500rpm,这也说明了City在高速下的引擎运转声浪会比Vios来得小,最重要的是这也让City拥有更出色的高速及平均油耗表现。
指名单挑  Honda City vs. Toyota ViosCity所採用的CVT无段式变速箱,具备模拟7速手自排换档的功能,藉由换档拨片可获得自主性更高的驾驭需求。
舒适、有质感的行路性
老实说,对于上代Vios的操控印象就是舒适、路感不甚清晰,过弯侧倾与摇晃明显等,但新一代Vios却给人相当讶异的操驾感受,儘管方向盘的轻手度依旧,但不仅悬吊系统的支撑性比想像中来得更好些,转向反应似乎也跟着敏锐了起来,尤其在弯道中明显的侧倾俯仰已消减许多,感觉上操控也变得灵光,进步的程度确实令人印象深刻。不过擅长操控本质的Honda,则有把这优秀基因传承给新一代City,虽然悬吊系统与Vios同属偏软设定,但在保有一定程度的韧性下,不仅能拥有不错的碎震处理能力,也製造出颇令人讚赏的行路质感。不过虽说Vios在整体驾控性有明显的进步,但相较于新City的表现仍显失色。首先新City的车身与底盘扎实度较Vios好,让它在行路质感、静肃性与动态稳定性表现上较佳,再者较明快的转向反应也造就City较为灵活的操驾感,更重要的是在弯道中悬吊的支撑性仍比Vios好上一些,加上相较出色的车尾循迹性,因此给予驾驶者在山路弯道中的操驾极限与信心更高。唯独这两部车共同的缺点就是,原厂轮胎的抓地力表现都有升级改善的空间。
指名单挑  Honda City vs. Toyota ViosVios所搭载的1.5升VVT-i汽油引擎,虽然109匹、14.4kgm的最大动力输出不亮眼,但却能保有一贯轻快的起步加速特性。
Winner:Honda City
虽然CVT变速箱让City在整个动力表现上以平顺、线性来呈现,但无顿挫感且较即时的动力衔接反应,比传统四速自排的Vios还令人欣赏与满意;在操控上,
儘管新Vios进步的操控感受让人印象深刻,但新City无论在弯道的稳定性、易控性,以及一般道路的行路质感与静肃性表现皆较Vios来得出色些
配备与价格的拉扯
在新国产City尚未推出之前,新Vios可说是一枝独秀在此级距市场上独大,它拥有相当吸引年轻族群的动感外貌、务实够用的配备、具设计感的内装、好开易驾驶的操控特性与出色油耗等特质,更重要的是它的售价十分亲民,入门只要51.9万,高阶也仅在56.9万,就在这诸多特色条件下,让Vios拥有强大的竞争力,更对消费者产生极大的吸引力,这从今年5月份达1662部的挂牌数即能看出其产品魅力。而国产新Ctiy将在6月27日正发表,在此之前试车组也实际体验了这款直接锁定Vios的小型四门房车,发现此车整体的产品战力表现相当优秀,尤其在这次与Vios指名叫阵的对垒下可说全面胜出,拥有比Vios出色的内装质感、大幅领先的配备项目、更宽敞充裕的乘坐空间/行李厢机能性以及更令人满意的动力操控表现与油耗平均值等,但唯一较Vios不讨喜之处就是因丰富配备而水涨船高的售价。
指名单挑  Honda City vs. Toyota ViosVios仍搭配传统的4速自排变速箱,落差较大的齿比设定在换档时会造成较明显的顿挫感,进而影响动力衔接的顺畅性。
无论如何,City发表会64.9万、顶级68.9万的建议售价,确实让人睁大了眼睛,毕竟与Vios达10多万的价差,会让新City这场仗打得辛苦,因为光看这并非亲民的售价,有可能就会将City的好全部掩盖住。配备好、价格高的确有理,但别忘了,这部小型四门房车的消费客层绝大都是预算型的买家,经济实惠是购车的最高原则,或许价格亲民是许多小车族的首要条件,配备多寡则是次要考量因素,更不乏有人会讲得更直白,用City这价格就直接购买车格大一级的1.8升房车不是更好?

以上必定是相当多人的直接反应,但别说是Honda忠实车迷或爱用者,这幺单方面的就价格定胜负恐怕也流于偏颇。毕竟,隔了两代之后的City,已不甘于坚守入门四门小车城池。或许,说Honda近年大改款新车都比过去往前跃进至下一世代,似是对Honda的过度吹捧,但深究近年Honda车款本质,好像这又是事实。

Our Choice:Honda City
以产品各部分的表现实力来评判,Our Choice的人选绝对是全面胜出的Honda City,但若就市场销售面来看,拥有不错产品力与亲民价格的Vios,在面对此级距消费买家时的讨喜与受青睐程度绝对会比新Ctiy高出甚多,或许错就错在City规格等级还需要市场重新熟悉。

指名单挑  Honda City vs. Toyota Vios 


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